Období zkouškové a pozkouškové

Během velikonočních prázdnin před jeho začátkem jsme dostali zadaný projekt nazvaný „Product Design“. Každoročním cílem pro studenty prvního ročníku je během tohoto období vytvořit návrh technického zařízení, které by zjednodušilo určitou sféru lidské činnosti, která se jako téma každý rok obměňuje. V tomto roce byly studentské „vynálezy“ směřovány do oblasti dopravy. Velká část studentských nápadů se pohybovala kolem vlaků, které jsou v Británií ve srovnání s kontinentální Evropou na nízké úrovni, mnoho návrhů se také věnovalo spíše čekacím prostorám na dopravní prostředek nežli dopravním prostředkům samotným. V tomto kontextu se jevil jako poměrně originální můj návrh na odmrazování letadel bez nutnosti užívání speciálních vozů s odmrazovací kapalinou a souvisejícího omezení v pohybu letadel po plochách letišť. Návrhy se prezentovaly v přibližně třicetičlenných skupinách před komisí sestávající z člena profesorského sboru a zástupce/zástupců z průmyslu. Mohli jsme se tak inspirovat spoustou zajímavých nápadů od ostatních studentů, a také jsme si prošli alespoň základním procesem vývoje technického produktu od fyzikálních principů až k propagaci.  

Třetí trimestr se na Cambridge v mnohém liší od prvních dvou. Hlavním důvodem je příprava na zkoušky, které se zde konají pouze jednou během roku, a to v posledním týdnu tohoto trimestru. Zahrnují tak učivo z celého ročníku, a proto je studentům dán větší prostor na opakování a také procházejí větším množstvím supervizí, během nichž se prohlubují již nabyté znalosti z přednášek a také probírají zajímavé příklady podobné těm, které by mohly přijít během zkoušek. Naopak zastoupení laboratorních cvičení během tohoto trimestru zažívá postupný strmý pokles. Dva týdny před zkouškami také končí přednášky, a tak závěrečná příprava probíhá pouze formou samostudia a supervizí.

Zkoušky v prvním roce programu Engineering jsou čtyři, a sice ze čtyř hlavních předmětů, kolem kterých se veškeré studium tohoto ročníku točí: Mechaniky, Statiky + Materiálů, Elektrotechniky a Matematických metod (zahrnujících i informatiku). Každá z nich probíhá formou tříhodinového písemného testu. Vzhledem k jejich rozsahu je čas velmi důležitým faktorem, protože je téměř nemožné stihnout bez výjimky všechny části všech příkladů. Proto je supervizory doporučováno vést samostudium spíše formou testů nanečisto nežli opakováním poznámek (opakování poznámek je důležité provádět průběžně během celého roku), jelikož právě tzv. „exam skills“ se mohou ukázat jako rozhodující pro konečný výsledek. Důležitá také není absolutní úspěšnost v testech, ale spíše v porovnání s ostatními, jelikož známky se udělují podle umístění v rámci ročníku. Taková „soutěž“ sice může působit trochu krutě, ale pokud mám hovořit sám za sebe, dodá ještě více motivace.

Odměny za absolvování učícího maratonu a písemek se liší podle toho, zda je člověk veslař. Zatímco neveslující část studentstva po skončení všech zkoušek slaví v městských hospodách, my veslaři musíme rychle přepnout na závodní režim, jelikož hned první den po zkouškách začínají tzv. May Bumps, největší veslařská událost v rámci Cambridge během školního roku. V tomto závodě nesoutěží lodě bok po boku, ale začínají v hadu za sebou s rozestupem 1,5 délky lodě. Cílem je narazit do lodi před nimi, čímž se další startovní den jejich pozice vymění. Není tak nouze o dramatické srážky a nečekané vývoje. Jedná se o kontinuální závod, který probíhá už od 30. let 19. století, v němž lodě soutěží za svou kolej, přičemž navazují na umístění svých předchůdců z minulého roku. Naší lodi se letos podařilo poskočit o pět míst dopředu, tedy jsme si kromě skvělé atmosféry a spousty adrenalinu mohli užít i dobrého pocitu.

Tento rok přinesl mnoho zážitků a nesmírně zajímavých nabytých znalostí, a po letní pauze se budu velmi těšit na to, co přinese rok příští.