9. listopadu 2018 Lukáš Mácha

Jaguar Land Rover

V Jaguar Land Roveru (JLR) jsem začal 25. června 2018 týdenním „Induction“ v hotelu Chesford Grande v městě Kenilworth v hrabství Warvickshire. Ještě před odletem do ČR mi oddělení HR prvně oznámilo, že budu pracovat částečné v Solihullu a částečně v Castle Bromwich (hlavní výrobní linky JLR ve West Midlands, což je, dalo by se říci, na předměstí Birminghamu). Úspěšně jsem si tak našel ubytování v centru Birminghamu za přijatelnou cenu £412 měsíčně v „house share“ s dalšími pěti studenty. Lokalita byla perfektní pro dojíždění na obě strany, jelikož Solihul je na jihu Birminghamu, Castle Bromwich na severu, obě lokality v dosahu zhruba 30 minut autobusem. Ubytování zajištěno, pracovní pozice jasná. Vše se vyvíjelo hladce a bez větších komplikací. Nicméně po podepsání nájemní smlouvy, zaplacení zálohy a renty za první měsíc mi oddělení HR oznámilo, že mou hlavní pracovní lokalitou bude Ryton on Dunsmore na jižní straně Coventry – zhruba 2,5 hodiny cesty (MHD) od Birminghamu. V danou chvíli do mého odletu na „měsíční prázdniny“ do ČR zbýval necelý týden, tudíž nebylo moc času a musel jsem jednat rychle.

Hlavním problémem bylo cestování. Představa pěti hodin denně v autobuse se mi moc nelíbila. Navíc smlouva na ubytování v Birminghamu mi začínala od 1. července 2018, zatímco první den v JLR byl 25. června. Plán byl jasný. Zůstat na univerzitním ubytování v Derby, kde mi smlouva končila  31. června a dojíždět první týden na „Induction“ odtud. Poté se přestěhovat na měsíc do Birminghamu, pokusit se udat někomu mé ubytování v centru Birminghamu a najít si mezitím ubytování v blízkosti Coventry. „Long story short“... Po pár týdnech jsem udal ubytování v Birminghamu a našel jsem si nové přímo v Rytonu on Dunsmore.

Tak a nyní konkrétně k mé pracovní pozici. Nastoupil jsem do oddělení Pilotních operací Jaguar Land Rover v již zmíněném Ryton on Dunsmore v roli stavebního inženýra. Jedná se o novou lokalitu JLR postavenou v loňském roce, jejíž účelem bylo sjednotit oddělení Pilotních operací Jaguaru a Pilotních operací Land Roveru do jedné budovy a usnadnit tak logistiku i samotný chod. Cílem Pilotních operací je co nejvěrněji nasimulovat jednotlivé výrobní linky pro různé platformy modelů vyráběné po celém světě a validovat výkazy materiálů, design a výkaz procesů postupů montáže. Pracujeme zhruba s 12 – 15měsíčním předstihem samotného představení modelu, tudíž celé místo je přísně tajné a všechny modely jsou kamuflážované – vypadá to trochu jako z takové „bondovky“.

Jednotlivé linky jsou většinou rozděleny do osmi až devíti zón, kde na každou jednu až dvě zóny dohlíží stavební inženýr a v každé zóně jsou dva až tři technici montující samotné prototypy. Veškeré chyby, nesrovnalosti či nejasnosti technici řeší nejprve se stavebním inženýrem, složitější případy se řeší s vedoucím stavebním inženýrem, popř. zástupcem jedotlivých oddělení (např. zástupce pro pohonné jednotky, podvozek, karoserii, aj.). Obvykle se staví od 50 do 150 prototypů jednotlivých modelů. Množství záleží na komplexitě nových modelů, zda se jedná pouze o nový trim, nebo novou pohonnou jednotku – elektrifikace, uložení a funkce baterií pro PHEV/MHEV modely aj. Jednotlivé prototypy jsou následně testovány. Jde o vozidla pro větrné tunely, testují se jízdní vlastnosti, pohonné jednotky, jejich vodotěsnost, hlučnost, nebo i emise apod. Jakmile prototypy splní svůj účel, jsou všechny sešrotovaný.  

Nutno vyzdvihnout, že se jedná o ruční stavbu prototypových vozů ve stejné sekvenci jako by byly stavěny na výrobní lince. Každá součást, ať už je to příruba nebo převodovka má přesně stanovený proces postupu montáže, který se musí přesně dodržovat v jisté sekvenci. Je to zdlouhavé čtení procesů, jejich validace (např. každý proces musí udávat číslo výkresu současti, typ šroubů, který se má použít, utahovací moment, aj) a následná stavba samotných prototypových vozů.

Přestože pracuji ve vývojovém (výrobním) oddělení, dají se nalezené chyby poměrně flexibilně řešit s designéry, popř. výrobními inženýři, kdy se procesy dají přepsat nebo design součástky do jisté míry upravit pokud je potřeba. Důležitost spočívá v co nejdetailnějším odhalení a vyřešení všech chyb tak, aby, až se tento nový model dostane na výrobní linku, vše probíhalo co nejsnadněji a bez komplikací. To, co se tedy může zdát jako únavná a stereotypní práce,  je z dlouhodobého pohledu práce, která společnosti ušetří třeba i miliony liber. Navíc díky sjednocení dvou oddělení se může na jedné straně firmy stavět nový Range Rover zatímco vedle nový F-type či F-Pace. Je tedy opravdu na co se dívat. 

Pokud se mé vyjadřování nepodobá moc češtině, tak se omlouvám, ale angličtina v mém okolí výrazně převládá.

Všechny články

6. srpna 2020

Změny plánu a Online Learning

Závěrečná fáze mého studia na britské univerzitě v Derby byla...

Více
28. února 2020

Velká rozhodnutí aneb další cesta za dob...

Je to až neuvěřitelné, že už jsou to čtyři co jsem byl ve “čtvrťáku”...

Více
5. prosince 2019

O praxi

Po roce stráveném v automobilce Jaguar Land Rover, nebyl návrat na univerzitu úplně nejrůžovější,...

Více
5. prosince 2019

O praxi

Po roce stráveném v automobilce Jaguar Land Rover, nebyl návrat na univerzitu úplně nejrůžovější,...

Více
27. června 2019

Můj rok v praxi

Jen těžko se dá uvěřit, že je to už rok, co jsem začal pracovat ve společnosti Jaguar Land...

Více
27. února 2019

Elektrifikace v automobilovém průmyslu

Každý si je zcela jistě vědom rychle rostoucího trhu elektrických...

Více
9. listopadu 2018

Jaguar Land Rover

V Jaguar Land Roveru (JLR) jsem začal 25. června 2018 týdenním „Induction“ v hotelu Chesford...

Více
28. června 2018

Pracovní stáž

U studentů ve Velké Británii je velice populární, aby si v polovině svých studií odpočinuli...

Více
27. února 2018

Boj s jednotkami

První semestr plný podvozků, konstruování v SolidWorks a Aplikované matematiky, zakončen v...

Více
15. listopadu 2017

Tak trochu nevšední studium

Velice často slýchávám od lidí otázky typu: „Co že to vlastně...

Více
3. července 2017

A je po!

Od té doby, co jsem se přestěhoval do Spojeného království, plný očekávání a nervozity, jíž...

Více
22. února 2017

Studium pro život

Testovací jízdy na Silverstone v polovině září, sdílení garáží s jezdci od Porsche, první vlna...

Více
8. listopadu 2016

Polovina prvního semestru za mnou

Sedmý týden končí, což znamená, že nám zbývá už jen pět týdnů...

Více
Zpět na hlavní stránku

Probíhá ověření zadaných údajů. Nezavírejte, prosím okno prohlížeče a vyčkejte na dokončení.